LE TRAMWAY ET L'AUTOBUS À PERCHES:

   À Montréal avant 1966 sur les grandes artères de la ville, le transport en commun se faisait par tramway, qu'on appelait communément les "P'tits-chars", par autobus à perches aussi nommés les "trolleybus" et par autobus, Montréal connaissait dans ces années prospérité et grandissait aussi en hauteur.

    Le fonctionnement électrique des tramways et des autobus à perches et l'alimentation par fils suspendus à des poteaux à six mètres du sol, créaient des formes de toiles d'araignées géantes que l'on pouvait apercevoir à certaines intersections, ce qui pouvait empêcher les échelles aériennes d'être déployées lors d'un incendie, qui devenait ainsi un obstacle aux travaux des sapeurs pompiers et un danger imminent pour la sécurité et les biens des citoyens. 

    Les p'tits chars et les autobus à perches ont disparus des rues de Montréal, mais c'est avec nostalgie que le tramway 54 Rosemont a terminé sa dernière course ce dimanche le 30 août 1959. Ces derniers tramways sont entrés définitivement au garage sur l'avenue Mont-Royal angle l'avenue Franchères sur le plateau-Mont-Royal. Les autobus à perches ont continués de rouler pour raccrocher leurs perches le vendredi 17 juin 1966 au garage De Fleurimont dans le quartier Petite Patrie. Quatre mois plus tard le vendredi 14 octobre 1966 fut l'entrée en fonction du Métro de Montréal .

    Et voilà: Une tranche d'histoire des derniers tramways et autobus à perches, qui font partis de la grande histoire de Montréal et du SIM.